1945年开始研制的重型坦克，最初使用了法国悬挂，但是因为不能满足高速坦克的需要，更换了德国悬挂。所以这款战后的法国坦克采用了德国标志性的重叠负重轮设计，同时动力和传动系统也是德国血统。

战后的法国可以说是百废待兴，二战中德国人占领了法国，虽然给予了法国老牌军工业一些订单。是由于德国人只是让他们完成坦克和飞机的部分配件生产，所以整体上来说法国战后自主研发坦克还是需要重头开始。

在研发了ARL44重型坦克之后，法国人发现他们传统的蜈蚣式小负重轮悬挂根本就是停留在二战之前，而糟糕的综合性能被人认为仅仅是政治意义上的筹码。所以在1945年3月ARL44坦克计划已经实施的情况下，法国还是要求AMX公司设计新一代重型坦克，项目代号141工程，该工程的研制标准非常苛刻，要求只有30吨的重量。

法国人对该型坦克提出的技术要求是具有虎王般的火力和豹式的机动能力。但尽管AMX工厂做出了改进，将前部装甲提高到80毫米，侧面提高到40毫米，但是重量却将达到50吨！这样的坦克防护还不如ARL44，而机动方面，由于采用缴获的黑豹坦克迈巴赫230系列动力，也只有35公里每小时的极限，也回到了ARL44的水准。这让法国军事专家们很头疼，陆军最后要求AMX重新设计自己的重型坦克，但是某些设计指标上可以做一些让步，以应对苏联越来越多的Is-3坦克。 而在吸取了AMX-M4的教训后,AMX通定思痛，计划将HL-295发动机安装到AMX-M4 之上，这样理论上HL-295将会拥有850HP的马力，但是结果德国人给的发动机性能根本不能达到要求，原来预订好的的850HP只有不到700HP，于是AMX-M4也彻底失败。

为了不放弃这个项目，法国人开始了迎合潮流的改造，不仅降低了车高，而且降低了车重，最重要的是加大了装甲的倾角，使防护更上一层楼，AMX采取了类似后来AMX-30的设计，在1947年将AMX-M4的底盘从新设计，显著降低了车重车高，这个是AMX-M4(1947)，并且将100毫米SA47安装到了改进的炮塔当中，这就是AMX-M4(1948)最后这个车体加厚了10MM给了AMX-50-100。

时代的发展都来源于各种不断的创新，而我一直觉得军事发展展现了一个国家的整体实力，所以我们在日常生活中也可以向这些方面发展一下自己的兴趣嘛，比如说，咱们可以游戏中找找灵感，在《坦克世界》这个游戏之中，AMX-M4作为ARL44的后续车辆出现在火力和ARL44持平之外，防护反而要比ARL44削弱了20毫米。但是还是由于DCA45型90毫米火炮过于出色，比德军的71倍口径的88毫米炮都只强不弱。加上射速也相当，可以说它的攻击能力得以保证，只是侧面防护只有40-45毫米要注意对方轻型坦克的绕行攻击和高爆榴弹的反击。整体来说这辆车还是适合2线支援作战。这都是一名优秀的指挥官需要考虑的问题。大家努力吧！